Beschreibung
Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120), Alte Bundesstraße 48, Kz. Haus, Schalter 5, Blattfederung, AHK Luft-Licht-Hydr.
Radstand: 3250 mm
Aufbau: LKW Oldtimer - 3-Seiten Kippaufbau
Wirbelkammer-Dieselmotor Typ EM4-20, 4-Zylinder ( Reihe ), 6024cm³, Wassergekühlt, unsynchronisiertes 5-Gang Getriebe, Höchstgeschwindigkeiz: 60km/h, Das Nachfolgemodell des H3 war der LKW H3A. Er wurde zur Leipziger Frühjahrsmesse 1949 der Öffentlickeit vorgestellt und von Mitte 1950 bis 1956 im Zwickauer VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH zunächst als Pritschenwagen gebaut. Der H3A war eine komplette Neuentwicklung in der Auslegung als Langhauber mit Dieselmotor. Die Entwicklung des Dieselmotors geht auf eine VOMAG-Entwicklung zurück.Zur Leipziger Frühjahrsmesse erschien der H3A als Sattelzugmaschine mit Tanksattelauflieger, weitere Varianten wie Dreiseitenkipper, Viehtranspotwagen, Straßenzugmaschine, Tankwagen sowie mit Spezialaufbauten für Post und DRK, als auch als Möbelkoffer. Auf Basis des H3A-Fahrgestells wurden im LOWA-Werk Bautzen ca. 180 Fronlenkerbusse H3B hergestellt. Das Haupteinsatzgebiet lag vorwiegend im zivilen Sektor, aber auch bei der Volkspolizei, bzw. bei der kasernierten Volkspolizei, später NVA wurde der H3A eingesetzt, Ex Dörr Spedition, Irrtum vorbehalten!
ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
.Spezifikation
Jahr1955
HerstellerIFA
ModellH3A
Kilometerstand1’000 KM
ZustandGebraucht
Bestandsnummer1955
Leistung59 kW
KraftstoffartDiesel
GetriebeSchaltgetriebe
Antrieb4x2
Anzahl HinterachsenZwei
Länge340 cm
LenkungLinkslenker
Farbegrün
Bruttogewicht des Fahrzeugs7’080 kg
Jahr1955|
HerstellerIFA|
ModellH3A|
Kilometerstand1’000 KM|
ZustandGebraucht|
Bestandsnummer1955|
Leistung59 kW|
KraftstoffartDiesel|
GetriebeSchaltgetriebe|
Antrieb4x2|
Anzahl HinterachsenZwei|
Länge340 cm|
LenkungLinkslenker|
Farbegrün|
Bruttogewicht des Fahrzeugs7’080 kg|
